U primjenama gravitacijskih valjkastih transportera, korištenje otvorenih ili čeličnih štitova može spriječiti povećano trenje u ležajevima. Iako ležajevi mogu raditi na temperaturama do 170 stupnjeva, čelični-oklopljeni ležajevi ne smiju se koristiti iznad 100 stupnjeva jer će se štitovi deformirati. Posebna razmatranja podmazivanja potrebna su izvan raspona od 0 stupnjeva do 65 stupnjeva.
U primjenama na visokim-temperaturama, razmak između tereta pokretne trake trebao bi se povećati, a traka bi se trebala kretati brzo kako bi se smanjila apsorpcija topline od strane valjaka. Također se preporučuje sustav hlađenja valjaka. Nosivost valjaka određena je nosivošću ležaja i širinom valjka. Osnovna nosivost određuje se empirijskim formulama i eksperimentalnim ispitivanjem. Ovo je ocijenjeno za uže transportere; kako se širina povećava, nosivost valjka se smanjuje zbog deformacije osovine. Kapacitet opterećenja gravitacijskih valjkastih transportera uvelike ovisi o korištenim komponentama i varira ovisno o kombinaciji motoriziranih valjaka, okvira i nosača.
Postoje tri metode sastavljanja na temelju obradnog oblika: izravni pritisak, namotani tip i oblikovani tip. Sklop valjaka na tračnici okvira može biti viši ili niži od okvira, u potpunosti ovisno o zahtjevima primjene. Ako su valjci niži od tračnice okvira, tračnica okvira može se koristiti kao tračnica, čime se eliminira potreba za posebnim sigurnosnim tračnicama; međutim, ovo nije prikladno za šire terete zbog smetnji s okvirom. Suprotno tome, postavljanje valjaka viših od okvira, s odvojenim sigurnosnim tračnicama, nudi veću fleksibilnost u primjenama. Najčešći tipovi okvira su kanalni čelik, L-čelični čelik ili tipovi ravnih ploča. Na temelju metode oblikovanja, mogu se podijeliti na tipove savijenog oblikovanog i konstrukcijskog čelika. Konstrukcijski čelik je teži i jači, koristi se za velika opterećenja. Obično se isti tip čelika koristi na obje strane transportera, zavaren ili spojen vijcima s poprečnim nosačima. Međutim, za neke specifične primjene vrste okvira na obje strane možda neće biti iste. Više valjaka osigurava bolje performanse transporta i nosivost te bolje praćenje tijekom skretanja.
Dodatno, ova vrsta strukture također ima module dizajnirane s tro-rebrastim okvirom-nalik ribljoj kosti. Zbog svoje-mogućnosti samocentriranja za praćenje, omogućuje kretanje tereta duž središnje linije pokretne trake.
